Интервью с генеральным директором ООО «Тандем» Евгением Кошкаровым

СЛАГАЕМЫЕ УСПЕХА: опыт, помноженный на интеллект

С вступлением в действие с 1 января 2004 года нового Таможенного кодекса Российской Федерации статус таможенного брокера как участника гражданско-правовых и администра­тивных правоотношений в таможенной сфере существенно изменился. Из посредника, осу­ществлявшего таможенное оформление това­ров от собственного имени, так его определяло прежнее таможенное законодательство, он стал законным представителем декларанта и теперь совершает таможенные операции от имени и по поручению участника ВЭД, импортера, экспор­тера, других заинтересованных лиц. На сегодня многие крупные таможенные брокеры выросли в серьезные организации с хорошим профес­сиональным, интеллектуальным и финансовым потенциалом, зарекомендовали себя как на­дежные партнеры, на которых могут положиться и таможня, и бизнес. Одним из таковых является ЗАО «Аривист», являющееся логистическим хол­дингом. С момента основания в 1992 году оно успешно работает на рынке таможенных услуг. О компании рассказывает генеральный директор ООО «Тандем» Евгений КОШКАРОВ. Возглав­ляемая им фирма является лицензированным таможенным брокером и входит в холдинг «Ари­вист».

-Евгений Алексеевич, что из себя пред­ставляет ваша структура?

Почти за четырнадцать лет существования мы прошли путь от маленькой фирмы, создан­ной на заре свободных рыночных отношений на базе личного энтузиазма, до многопрофильной компании со штатом почти в 100 сотрудников. В последние годы она стабильно входит в число крупнейших таможенных брокеров, работающих на Балтийской таможне. На рынок мы вышли в середине 1993 года, получив лицензию Балтий­ской таможни на брокерскую деятельность № 3. По действовавшему тогда законодательству их выдавали именно таможни. Сейчас мы оказыва­ем клиентам полный комплекс услуг по доставке и таможенному оформлению различных грузов. Регион нашей деятельности в основном замыка­ется на Балтийскую таможню, но имеем дело и с Санкт-Петербургской. У нас есть представитель­ство в Москве, в этом году открыли его в Китае.

По специфике своей деятельности компа­ния относится к универсальному таможенному брокеру, который работает практически со все­ми категориями товаров. Это характерно для тех, кто взаимодействует с Балтийской таможней.

- Что можно сказать о ваших основных клиентах?

Если говорить о наиболее крупных, то мы эксклюзивно работаем со всеми судостроитель­ными предприятиями. Свою деятельность мы на­чинали на базе «Северной верфи», потом начали сотрудничать с Балтийским заводом. Сегодня обслуживаем и крупные торговые фирмы, и про­изводственные предприятия. Так, мы оформляем 100% комплектующих, поступающих единственное в России предприятие компании «Электролюкс» по сборке стиральных машин. Оно работает в Санкт-Петербурге на Софийской улице.

- В чем, на ваш взгляд, основная причи­на успешной работы компании?

За годы существования мы прошли все этапы становления таможенного брокера, были задействованы во всех схемах таможенного оформления товаров. Через нас прошли и при­ балтийские транзиты, и поставки по гуманитар­ной линии. Всего и не перечесть. За это время нам удалось приобрести самое главное, чего не купишь ни за какие деньги, - опыт и квалификацию. Именно в наличии этих составляющих мы видим главные слагаемые нашего успеха. Не­давно в компании появилось определение «аривистика». Под ним мы подразумеваем продажу клиентам только качественных интеллектуаль­ных услуг.

Наша фирма краеугольным камнем дея­тельности всегда считала профессионализм и интеллектуальный потенциал своих сотрудников. Около 90% работников имеют высшее образова­ние и квалификацию специалистов по таможен­ному оформлению, что позволяет решать любые по сложности вопросы и проблемы таможенного оформления и таможенного права. Готовность браться за самые трудные задачи сформировала среди партнеров и конкурентов по рынку устой­чивое мнение о нас, как о команде классных спе­циалистов. Нами накоплен большой опыт работы с самыми разнообразными участниками ВЭД: от индивидуальных частных предпринимателей до крупных промышленных предприятий. В ком­пании выработан системный подход к обслужи­ванию внешнеэкономических сделок, помимо собственно таможенного оформления товаров мы в состоянии освободить клиента от любых проблем, которые могут возникнуть в процессе осуществления ВЭД. Неоднократно наделе при­ходилось сталкиваться с ситуацией, когда для

выполнения поставленной заказчиком задачи по таможенному оформлению приходилось искать нестандартные пути решения вопроса. Это тоже дало бесценный опыт.

- На ваш профессиональный взгляд, ну­жен ли сегодня институт таможенных броке­ров?

В ситуации, которая сложилась на рынке около таможенных услуг, он необходим. Без него пока не обойтись ни таможне, ни бизнесу, прежде всего малому и среднему. Наше существование определяется характером влияния государства на ВЭД. После вступления в ВТО или по другим причинам, если изменится политика, то поменя­ется и характер нашей деятельности. При моно­полии государства на внешнюю торговлю или ее полной либерализации, как это уже было в нача­ле 1990-х годов, брокеры уйдут с рынка.

Сейчас влияние государства на бизнес ве­лико, и нет предпосылок, что оно уменьшится, корректируются лишь акценты. В этих условиях таможенные брокеры необходимы. Дело в том, что нынешнее таможенное законодательство до­статочно запутанно, поэтому постоянно сталки­ваемся с ситуациями, когда даже действующие таможенники не могут предложить правильный и рациональный вариант их решения. Приходит­ся самим его искать, доказывать правоту своих действий в рамках нынешнего законодатель­ства. Таможенный брокер - своего рода демпфер между таможней и бизнесом, он нужен обеим сторонам.

- Что вы предлагаете обратившемуся к вам клиенту?

Прежде всего - высокую компетентность в таможенном деле. Пришедшему к нам участнику ВЭД не нужно будет приобретать на рынке ком­петентность по вопросам таможенного оформ­ления, а она стоит дорого. Малому и среднему бизнесу она не по карману. Так, при наличии хороших специалистов создание собственного отдела таможенного оформления кроме суще­ственных единовременных вложений потребует ежемесячных затрат на уровне 15 тыс. долларов, это минимум. Завести свои службы ВЭД под силу лишь очень большим компаниям. Например, так в свое время поступили табачная компания ООО «Петро», судостроители. Сегодня они покупают у нас лишь самые крупные и затратные услуги. Такие, как обеспечение отправки продукции на экспорт. Именно мы оформляли фрегат, постро­енный на Балтийском заводе, ЗИПы к нему и т. д. В нашей сфере не все решают деньги. Даже за большую сумму бизнесмен может приобрести низкую компетентность. В итоге это обернется серьезными потерями. Хорошими специалиста­ми по таможенному оформлению становятся не сразу. Для этого нужно много поработать и прой­ти серьезную школу. Как пример приведу не­удачный опыт одного из наших бывших клиентов. Некомпетентность собственного декларанта за­вела его в ситуацию, выход из которой пришлось искать через оперативную таможню.

- Вероятно, большое значение имеет и характер взаимоотношений между брокером и таможней?

Безусловно, это вторая проблема, ко­торую мы снимаем с клиента. Случается, что правильно выстроить их не удается, даже имея хорошую компетентность. Если исполнитель квалифицированный, он берет на себя все во­просы с таможней. Мы работаем за печатью таможенного брокера и в полном объеме несем всю ответственность перед всеми участниками процесса. Кроме того, мы предлагаем клиенту широкий спектр дополнительных услуг. Среди них взаиморасчеты с бюджетом через систему «таможенная карта», то есть мы за счет своих средств фактически краткосрочно кредитуем участника ВЭД.

Правда, базовой для нас остается тамож­ня, а поскольку позиционируем себя как ло­гистический холдинг, то продаем и различные транспортные услуги: экспедируем грузы в Санкт-Петербургском морском торговом порту и организовываем международные перевозки грузов в любую точку и из любой точки мира. С недавних пор мы начали оформлять и товары, прибывающие в Санкт-Петербург автомобиль­ным транспортом.

Параллельно с таможенными процедурами решаем вопросы получения необходимых сер­тификатов, выдача которых находится в ведении других контролирующих структур. В компании успешно работает отдел, осуществляющий сер­тификацию товаров в органах ГосСтандарта, Государственного ветеринарного надзора, Госу­дарственной инспекции по карантину растений, Государственном комитете по охране окружаю­щей среды, других структурах.

- Уже почти полтора года действует но­вый Таможенный кодекс, как вы оцениваете его для брокеров?

Его принятие - большой шаг вперед. Он значительно упорядочил и регламентировал та­моженные процедуры на законодательном уров­не. Ранее была масса приказов, подзаконных актов, родившихся в различных отделах и служ­бах. Зачастую они противоречили друг другу, если не по смыслу, то по духу. Новый кодекс все более или менее законодательно увязал. Он стал

достаточно гармоничным, внутренне логичным сводом законов. На его базе сегодня строится вся нормотворческая деятельность таможни. В ней появилось реальное рациональное зерно.

Однако кодекс не панацея на все случаи жизни. На практике возникают ситуации, когда применение предусмотренных кодексом тех или иных технологий дает и обратный от жела­емого результат. Пример - система управления рисками (СУР). На сегодня из благого дела, на мой взгляд, она трансформировалась в систему ограничений, зачастую не всегда оправданных. Складывается впечатление, что в профили риска попала почти половина ТН ВЭД. Тем самым про­исходит своего рода девальвация самой идеи рисков. С СУРом практически происходит то же, что в свое время было с повальным таможенным контролем, когда по сути ничего не контроли­ровалось. Такова же, как мне представляется, и эффективность у нынешней системы управления рисками.

Например, в Швеции, где СУР давно и успешно применяется, она распространяется лишь на 5-10% оформляемых товаров. Если в перечень вносится что-то новое, то одновре­менно что-то из него исключается. По мнению шведов, при превышении этого порога система перестает эффективно работать.

- Как изменилось положение таможен­ных брокеров в связи с принятием нового ТК РФ?

Ситуацию нельзя охарактеризовать одно­значно. В основе проведенных на брокерском рынке преобразований лежала здравая идея убрать с него недобросовестных игроков. Одна­ко по большому счету добиться желаемого ре­зультата не удалось. Действительно, формально число таможенных брокеров сократилось в не­сколько раз. Однако не стоит думать, что офи­циально покинувшие «поляну» фирмы ушли в другой сектор. Они просто перебрались в «тень». У тех же, кто предпочел играть с таможней в от­крытую, новых преимуществ не появилось. «Бе­лые» брокеры, к которым мы относим и себя, наделе не получили никаких реальных полномочий, дающих им конкурентное преимущество перед «серыми» коллегами. Скорее даже наоборот.

Приходится констатировать, что число «се­рых» брокеров не только не уменьшилось, а, на мой взгляд, даже увеличилось. Просто они пред­почитают работать за печатью клиента, не неся при этом практически никакой ответственности. Это позволяет им демпинговать на рынке. Сейчас все чаще случаются ситуации, когда и добросо­вестный брокер предпочитает оформлять часть грузов от имени клиента. В этом нет криминала, просто в сложившихся условиях так выгоднее и брокеру, и участнику ВЭД. Сегодня сложно быть полноценным брокером. Обязанности есть, а прав нет. Нам сложно конкурировать с «серыми» структурами. Ущербность ситуации понимают многие, в том числе и в таможне, но ничего пока не меняется. Сегодня мы работаем по тем же правилам, что и прочие участники ВЭД, так же проходим процедуры, в том числе и досмотр.

- Какие главные цели сегодня ставит перед собой ваша компания?

Прежде всего - это выработка конкурентных преимуществ. Так как наличие лицензии таможенного брокера таковых не дает, мы их создаем сами. Прежде всего за счет широкого использования современных информационных технологий, в том числе и электронного декла­рирования. Считаю, что через какое-то время оно даст нам серьезное конкурентное преиму­щество. Пока этого нет, поскольку сама таможня относится к нему неоднозначно и осторожно. До сих пор приходится делать бумажное дублиро­вание.

Вы готовы к переходу на электронное декларирование, так сказать, в промышлен­ных объемах?

Субъективно - да. Мы уже давно развива­ем у себя современные информационные техно­логии, используем их и во внутренней работе, и при предоставлении услуг. В этом мы видим одно из наших конкурентных преимуществ перед не­ большими компаниями и «серыми» брокерами. Мы предлагаем сервис, который нам ничего не стоит: можем информировать клиента о прохож­дении тех или иных этапов таможенного оформ­ления его товаров, их перемещении, в состоянии формировать дополнительные отчеты, крупной компании они нужны. То есть мы в состоянии взять на себя некоторые функции внутренних структурных подразделений клиента по подго­товке отчетной документации.

При необходимости можем выдавать элек­тронное уведомление о выпуске декларации. Сейчас ведем переговоры с портом о получении информации о физическом перемещении кон­тейнеров по территории терминалов. Мы к этому готовы. Имеем возможность производить сверку балансов, как того требует ТК РФ. Правда, к это­му пока не готова сама таможня, ссылающаяся на отсутствие необходимого программного про­дукта. У себя мы ведем балансы клиентов, но пока не сверяем их с таможней.

- Как обстоят дела с логистическим на­правлением?

Предоставление интегрированных услуг по логистике является еще одним важным на­правлением нашего развития. Мы разрабатыва­ем для каждого клиента свою логистическую схе­му движения товаров. Сегодня мы предлагаем услуги, прежде всего транспортные, на первич­ном рынке. Именно поэтому открыли представи­тельство в Китае, откуда идет большой поток то­варов в нашу страну. Так что начинаем работать с товаром еще на складе продавца, обеспечиваем его сопровождение и доставку непосредственно до покупателя. Это позволяет оптимизировать расходы клиента, так как на всем пути товар контролирует один оператор - наша логистическая структура. Поскольку мы вышли из «брокерской шине­ли», половина наших услуг приходится на работу с таможней. Сейчас стараемся устранить этот перекос, для чего активно развиваем транспорт­ную составляющую. Рост компетентности в этой сфере уже положительно отражается на эконо­мических показателях компании в целом. Мы поняли, что развитие лишь одного направления - путь в никуда.
??:

курсы валют: